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这是 TARA 的起点，“范围定义不清晰，后续全白费”。需要避免对整个车辆进行一次宏观的 TARA，而应采用“放大镜”方法，聚焦于特定功能或系统。项目边界 (Item Boundary): 明确哪些组件、接口和外部系统在本次分析范围内。项目功能 (Item Functions): 描述该项目（功能）的预期行为，特别是输入和输出关系。运行环境 (Operational Environment): 定
网络安全管理贯穿于ISO/SAE21434所提出的汽车系统全生命周期，例如在概念阶段（21434标准第9章节）中，完成“对象”（Item）定义后，就需要进行TARA分析来识别车辆潜在的威胁及其风险等级，以明确网络安全目标，并为后续生成网络安全需求提供输入，最终指导后续的正向开发。在后开发阶段可对网络安全进行分析，得到的安全漏洞及其风险等级可指导后续的风险处置决策。在ISO/SAE21434的第15
威胁分析和风险评估（Threat Analysis and Risk Assessment）通过识别整车/项目的网络安全资产，分析其中的潜在的安全威胁，综合考虑威胁攻击可行性、危害影响等因素，识别出整车/项目可能存在的风险，并确定其风险等级，为网络安全正向开发、安全漏洞修复提供依据。TARA可在车辆的全生命周期的各个阶段进行，例如在概念识别整车的网络安全风险，作为整车网络安全概念的输入，或者在后开
